Аэрофлоту не нужны дополнительные сто «Суперджетов», считает эксперт

Фото «Россия сегодня»

По мнению председателя редакционного совета журнала «Авиатранспортное обозрение» Алексея Комарова, заказанных 30 самолётов вполне достаточно «Аэрофлоту», исходя из стратегии компании и её маршрутной сети.

Заменить самолёты иностранного производства, которые сейчас используются на маршрутах авиаперевозчика, «Сухой Суперджет 100» не сможет, рассказал авиаэксперт в эфире радиостанции «Говорит Москва».

«Заменить он ничего не может, он стоит особняком. Это региональный самолёт для обслуживания линий не слишком большой протяжённости и с небольшими пассажиропотоками. Таких линий у «Аэрофлота», честно говоря, не очень много в структуре его маршрутной сети. Понятно пожелание лоббистов промышленности как можно больше самолётов направить на отечественного перевозчика, но пока что, боюсь, «Аэрофлоту» такое количество не нужно», - сказал А. Комаров.

По его мнению, стратегия принуждения государством авиаперевозчиков к массовым закупкам отечественных самолётов не приведёт к желаемым результатам.

«Такая схема в мире давным-давно не работает. Такая схема весьма завуалированным способом использовалась на самых ранних стадиях становления компании Airbus, но даже тогда речь шла не о прямом продвижении этого самолёта методами указаний. Все государства, если хотят помочь своему основному авиапроизводителю, создают ему благоприятные условия для продаж, предоставляют кредиты, какие-то преференции, которые позволяют сделать самолёт по конкурентоспособной цене», - считает Алексей Комаров.

Ранее экспертный совет при правительстве предложил группе «Аэрофлот» закупать самолеты «Объединенной авиастроительной корпорации» (ОАК) для повышения конкурентоспособности российских лайнеров. «Аэрофлоту» предлагается купить 120-150 ближнемагистральных самолетов «Сухой Суперджет 100» и проектируемых МС-21. Остальные компании группы могут приобрести 90-100 таких же самолетов до 2025 года.